La erupción volcánica registrada en la isla de La Palma, con una duración de 85 días, provocó la interrupción total de las principales conexiones viarias norte–sur del oeste de la isla como consecuencia de la intensa colada de lava. La erupción afectó a más de 1.200 hectáreas, con un espesor medio estimado de 12 m y máximos puntuales de hasta 70 m, dejando aislados numerosos núcleos de población y explotaciones agrícolas en los municipios de Los Llanos de Aridane, Tazacorte y El Paso.

Ante esta situación, en marzo de 2022 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) declaró la emergencia y ordenó la ejecución urgente de las obras necesarias para restablecer la conexión entre las carreteras LP-215 y LP-213, en el sector sureste de la colada, recuperando así el principal itinerario de movilidad afectado.

La actuación se desarrolló en un contexto de extraordinaria complejidad técnica y operativa, al ejecutarse sobre coladas de lava de muy reciente formación, caracterizadas por altísimas temperaturas superficiales, presencia de gases tóxicos, orografía altamente irregular y la existencia de tubos lávicos, todo ello bajo un régimen de emergencia que exigía plazos de ejecución excepcionalmente reducidos: 14 meses desde el acceso a la colada.

La infraestructura finalmente construida corresponde a una carretera convencional de 3,912 km de longitud, con una velocidad de proyecto de 70 km/h, sección de calzada única, un carril por sentido de 3,5 m, arcenes de 1,5 m y bermas laterales de 0,75 m y 3,0 m, diseñadas para alojar servicios y facilitar las labores de mantenimiento.

Entre los PK 2+537 y 2+780 se ejecutó un viaducto de 243 m de longitud, destinado a mejorar la permeabilidad transversal del trazado, minimizar las afecciones y permitir el paso de la antigua carretera de la costa y de los caminos agrícolas situados a una cota inferior. La estructura es un tablero continuo hiperestático de ocho vanos, con luces comprendidas entre 24 y 33 m, y una plataforma de 14 m de anchura total, que incluye 10 m de calzada y aceras de 2 m a cada lado.

El proyecto incorporó un enfoque de diseño altamente sostenible, priorizando el uso de materiales pétreos procedentes de la propia erupción volcánica para la ejecución de terraplenes, la fabricación de hormigones y la estructura del firme. Este último fue diseñado específicamente para responder a condiciones térmicas absolutamente excepcionales, alcanzando una solución óptima en términos de difusión térmica, aislamiento y capacidad estructural.