La estación Puerta de Atocha es el principal nodo ferroviario de Madrid y uno de los intercambiadores de transporte más relevantes del país. Conecta los servicios de cercanías, media y larga distancia, así como la red de Alta Velocidad, enlazando la capital con ciudades como Barcelona, Sevilla y Valencia.

Originalmente diseñada para una capacidad de 16 millones de pasajeros al año, la estación requirió una ampliación y modernización integral tras los atentados de 2004 y ante una previsión de 36 millones de pasajeros anuales en 2025. El proyecto abordó tanto el incremento de capacidad como la mejora de la funcionalidad y seguridad de los flujos de viajeros.

Para ello, DRAGADOS aplicó su experiencia en la ejecución de grandes infraestructuras de transporte, especialmente aeroportuarias, con el objetivo de aumentar la capacidad peatonal y segregar de forma eficiente los flujos de salidas y llegadas. Las actuaciones incluyeron la demolición de determinados andenes existentes, la construcción de una nueva sala elevada de llegadas y su conexión con las plataformas mediante nuevas escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. La zona inferior se configuró como área exclusiva de salidas, mientras que la nueva sala de llegadas se integró con el vestíbulo remodelado mediante una pasarela móvil cubierta de 200 m de longitud.

La nueva marquesina se compone de 42 paraboloides hiperbólicos, que alcanzan una altura de 20 m sobre los andenes de las 13 vías de largo recorrido. Cada módulo tiene 17,66 m en sentido transversal y 16,60 m en sentido longitudinal, conformando una cubierta de 99,6 m paralela a las vías y 123,62 m en sentido transversal, apoyada sobre 42 pilas circulares metálicas de 1 m de diámetro y 14 m de altura.

Entre las actuaciones ferroviarias más relevantes destaca la conversión de cuatro vías a ancho internacional, así como el recrecido de andenes para su adaptación a la normativa europea vigente.