Puente de la Bahía de Cádiz

Cádiz, España

Atirantado

Tipo de puente

540

Luz máxima

3.092 m

Longitud

34,3 (máx.) m

Ancho

Carretera

Propósito

Mixto

Material del tablero

Puente voladizo e izado

Procedimiento constructivo

El Puente de la Bahía de Cádiz constituye una de las infraestructuras viarias más singulares de España. Con un vano principal de 540 m, es el puente de mayor luz del país y el tercer puente atirantado de Europa. Además, destaca por ser el segundo puente del mundo con mayor gálibo vertical sobre una vía navegable, garantizando el paso de grandes embarcaciones.

La estructura se compone de cuatro tramos diferenciados, diseñados para responder a las exigentes condiciones funcionales, técnicas y de navegación del entorno:

Viaducto de aproximación desde Cádiz, de tipología mixta, ejecutado mediante el método de empuje incremental.

Tramo desmontable, una estructura íntegramente metálica de 150 m de luz, concebida para poder retirarse en caso necesario y permitir el paso de embarcaciones de dimensiones extraordinarias.

Tramo atirantado, de estructura mixta y construido mediante el método de avance en voladizo, que constituye el elemento central y más representativo del puente.

Viaducto de acceso desde Puerto Real, resuelto mediante una estructura de hormigón postesado, que completa la conexión con la red viaria existente.

El conjunto integra soluciones estructurales avanzadas con un diseño funcional y una ejecución altamente especializada, dando lugar a una infraestructura clave para la movilidad y el desarrollo del área metropolitana de la Bahía de Cádiz.

Datos del proyecto

Luz máxima de ambos viaductos de acceso: 75 m.

Longitud: 3.092 m.

Luces del tramo atirantado: 120 - 200 - 540 - 200 - 120 m.

Luz del tramo desmontable: 150 m.

Anchura máxima: 34,3 m.

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