Túnel de Guadarrama

Madrid, España

El Túnel bitubo de Guadarrama, con una longitud total de 28,7 km, es el túnel ferroviario más largo de España y uno de los de mayor longitud a nivel mundial. Además, fue el primer túnel de esta envergadura ejecutado sin accesos intermedios, lo que supuso un importante reto técnico y logístico. La infraestructura alcanza una cobertera máxima de 992 m bajo el Pico Peñalara, mientras que el cruce bajo el río Eresma se realizó con una cobertera mínima de 22 m, evidenciando la gran variabilidad de condiciones geológicas y constructivas a lo largo del trazado.

Metro Barcelona - Líneas 9 y 10

Barcelona, España

Las Líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona constituyen uno de los proyectos ferroviarios urbanos más innovadores de Europa, basado en el denominado Concepto de Estación Continua, que permite integrar estaciones y túneles dentro de una única infraestructura de gran sección. DRAGADOS ha participado en la construcción de las Líneas 9 y 10, ejecutando tres proyectos diferenciados correspondientes a los tramos Gorg – Pozo de Sagrera, Pozo de Sagrera – Pozo de Extracción de Habaneras, y Zona Franca – Estación de Mandri.

Bank Station Capacity Upgrade

Londres, Reino Unido

Bank Station, ubicada en el corazón del distrito financiero de la ciudad de Londres, es uno de los principales nodos de transporte de la capital y una infraestructura estratégica para la movilidad urbana y la economía del Reino Unido. Se trata de una estación clave de intercambio para Transport for London (TfL), utilizada por más de 100.000 pasajeros, lo que supone cerca de 400.000 desplazamientos diarios en días laborables, especialmente en horas punta. El correcto funcionamiento de Bank Station es esencial tanto para la red de Metro de Londres (LU) como para el Docklands Light Railway (DLR). En este contexto, el proyecto Bank Station Capacity Upgrade (BSCU) se concibió con el objetivo de mejorar de forma sustancial la accesibilidad, la circulación y el intercambio de pasajeros, incrementando la capacidad de la estación en un 45% durante las horas punta y reduciendo significativamente los tiempos de viaje.

Proyecto REM

Quebec, Canadá

El Réseau Express Métropolitain (REM) es un ambicioso sistema de tren ligero concebido para transformar la movilidad en la región del Gran Montreal. El proyecto contempla una red de 67 km de vía doble, con 26 estaciones distribuidas en cuatro ramales, y constituye una de las mayores actuaciones de transporte público desarrolladas en Canadá. Dentro de este marco, DRAGADOS ha participado en la ejecución de un túnel de 3,6 km excavado con tuneladora, que conecta el centro de Montreal con el aeropuerto. Para ello se empleó una TBM tipo EPB de 7,37 m de diámetro, excavando inicialmente en suelos bajo nivel freático, compuestos mayoritariamente por arenas limosas, y posteriormente en frentes mixtos de transición hacia roca dura y masiva. En su tramo final, el túnel discurre bajo una de las pistas del aeropuerto de Montreal, lo que exigió un control exhaustivo de las condiciones geotécnicas y operativas.

North West Rail Link Sydney

Sídney, Australia

El contrato de diseño y construcción del proyecto North West Rail Link en Sídney comprendió la ejecución de una de las principales ampliaciones ferroviarias metropolitanas de Australia. El proyecto incluyó la construcción de túneles gemelos de 15,5 km de longitud y 6,17 m de diámetro interior, que discurren entre la estación existente de Epping y la nueva estación de Bella Vista. Asimismo, se ejecutaron cinco estaciones subterráneas —Cherrybrook, Castle Hill, Showground, Norwest y Bella Vista— con unas dimensiones aproximadas de 180 m de longitud y 20 m de anchura.

Parallel thimble shoal tunnel (PTST)

Virginia, EE.UU

El proyecto del Parallel Thimble Shoal Tunnel (PTST) elimina uno de los principales cuellos de botella del Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, una de las infraestructuras de transporte más emblemáticas de Estados Unidos.

Crossrail C-305

Londres, Reino Unido

El proyecto Crossrail C305 fue el de mayor importe adjudicado dentro del proyecto Crossrail y uno de los mayores contratos de infraestructuras en Europa en su momento. Las obras consistieron en la ejecución de dos túneles gemelos, revestidos con dovelas prefabricadas de hormigón armado con fibras, mediante el uso de cuatro tuneladoras tipo EPB (Earth Pressure Balance). La excavación se llevó a cabo mayoritariamente a través de la formación de arcillas de Londres.